פּרובירן BMW F850GS פּאַסירונג מאָטאָרסיקלע

די מידיאַן פון די גס איז נישט אַ קליין לאַם. עס איז אמת אַז עס איז דערלאנגט ווי אַ מער צוטריטלעך אָפּציע פֿאַר אַדיאַנסאַז פֿאַר וועמען די 1200 איז אַ ביסל צו גרויס, אָבער, אויף די אַרויס, עס נאָך האלט די אויסזען פון אַ וואָלף. און מיר ווי דאָס.

ווי אויב איך געווען וואַטשינג איר. נאָך דיין גוטע חדשים מיט דער געדאַנק - אַליין און מיט דיין שוטעף - צו קויפן אַ מאַקסיטרייל, איר לעסאָף דאַר צו די עמבלעמאַטיק GS אַדווענטורע. איר ווי די גרויס שאַפּעס, זייַן גרייס, די מאַכט פון זיין קוק און ווי גוט אַ במוו קוקט אויף איר, אָבער וואָס אויב עס טורנס אויס אַז 1250 איז צו פילע קוביק סענטימעטער? נו, עס קומט אויס אז עס איז פאראן א GS וואס איז גרויס פון דרויסן, אבער א ביסל מער אינעווייניק, און עס הייסט די 850 אַדווענטורע.

מיר האָבן די געלעגנהייט צו ונ דורך פּרובירן עס אויף איינער פון די רוץ אָרגאַניזירט דורך די מענטשן פון די מאָטאָ קלוב La Leyenda Continúa, וואָס געשטעלט די "קליין" פּאַסירונג אין אַ פרייַנדלעך און פייַנדלעך סוויווע אין דער זעלביקער צייט. פריינד ווייל די הויכע קאנצענטראציע פון ​​ג"ס אויפן זעלבן ארט האט אים געפינט זיך כמעט ווי א פאמיליע, און פיינטליך ווייל דווקא ווען ער איז ארומגערינגלט געווארן פון א מומחה ציבור אין ג"ס, האט יעדער זיך געפרואווט עס צו אנאליזירן און אלעס דורכקוקן.

נאָך, זייַן מאַסיוו קוקט פולד פילע וואס אנגענומען דעם פּאַסירונג איז די 1250. "אָה, אַז ס די 850!" "... אָבער עס איז ריזיק" "לאָמיר זען, לאָזן מיר זיצן אַראָפּ ..."

טאַקע, די "הויט" פון די אַכט און אַ האַלב מאכט עס קוקן אפילו מער ווי זיין עלטערע שוועסטער, אָבער וואָס עס כיידז ין איז אַ מאָטאָר מיט אַ ברייט קייט פון פּאָטענציעל קאַסטאַמערז און אַ מער באַרדאַסדיק באַגריף פֿאַר פילע GS יוזערז. , אַרייַנגערעכנט עטלעכע פון ​​די וואָס זענען שוין קראַנט אָונערז פון די 1200 אָדער 1250.BMW F850 GS Adventure

די צווילינג-צילינדער מאָטאָר - דער איינער אין שורה און נישט אַ באַקסער - אָפפערס אונדז 95 קוו וואָס מער ווי קאָווערס די באדערפענישן פון אַ הויך פּראָצענט פון די GS באַפעלקערונג און, אין אַדישאַן, אַ טאָרק פון 92 נם ביי 6,250 רפּם וואָס קאַנטריביוץ צו די סענסיישאַנז פון אַ מאָטאָציקל גרעסער און אַז זייַן כייץ, דימענשאַנז און מאַקסי-שטעג וואָג זענען טאַקע מאַנידזשאַבאַל.

אַלע דעם אויך קאַנטריביוץ צו אַ זייער נאַטירלעך ערגאַנאַמיקס וואָס פאַסילאַטייץ אפילו די געוויינטלעך האַנדלינג פון פֿיס אין די אַוועק-וועג ינקערשאַנז וואָס מיר טאָן מיט אים און די ברייט רעפּערטואַר פון עלעקטראָניק אַז די אַדווענטורע יקוויפּס ווי נאָרמאַל, אַזאַ ווי די ASC טראַקשאַן קאָנטראָל - אָטאַמאַטיק קאָנטראָל. פון פעסטקייַט - סוויטטשאַבלע פֿאַר פעלד נוצן אָדער "ראָאַד" דרייווינג מאָדעס, וואָס ינערווין אויף ABS און ASC פֿאַר נאָרמאַל וועג נוצן, אָדער "רעגן" מאָדע, וואָס אַדזשאַסטיד ביידע סיסטעמען פֿאַר נאַס דרייווינג.

די 850 וואָס מיר גענומען מיט אונדז פֿאַר די אָפּרוטעג יקוויפּט, אין אַדישאַן צו די נאָרמאַל, די גאנצע קאַטאַלאָג פון עקסטראַז געפֿינט דורך BMW צו לאָזן אונדז צו באַקומען אפילו מער פון דער דערפאַרונג.



אַזוי, ווי עס אויך געקומען מיט די "ענדוראָ" און "דינאַמיק" מאָדעס - אין וואָס די נאָרמאַל זיכערקייַט פֿעיִקייטן טוישן פון ABS און ASC צו ABS Pro און DTC - מיר גענומען די געלעגנהייט צו באַקומען אויס פון די שוואַרץ און טאָן עטלעכע ערד קילאָמעטערס פון אויפ ן װע ג צו ם באזע ל פו ן דע ר קאנצענטראציע . צי איר געדענקען די לייטינג סיסטעם פון במוו פ 800 גס געפֿירט פאָנאַר ליכט? זיי זענען נישט פּאַסיק פֿאַר יעדער אנדערער. די ענדוראָ מאָדע סאָפאַנז באטייטיק די גערגל ענטפער צו האַנדלען מיט די אַרויסגאַנג פון עקן אויף גראַוואַל מיט גרויס בטחון, אָבער אויב איר ווילן אַ ווייניקער ינטערווענטיאָניסט מאָדע און הנאה אַ ביסל מער עקסטרעם נוצן, איר האָבן דינאַמיק, וואָס אויך דיאַקטיווייץ די ABS צו דעם ניט בלויז. די עגזיץ פון די ויסבייג זענען מער שפּאַס, אָבער אויך די איינסן מיט די מאָטאָציקל קראָסט ווי ווייַט ווי דיין עקספּערטיז אַלאַוז איר.

במוו פ850גס פּאַסירונג

ווי אַ גוט שטעג-לויפער מיט אַ פּראָווען שפּור רעקאָרד, קוילעלדיק די GS 850 אַדווענטורע פּערפאָרמז פענאָמענאַלי אין כּמעט קיין טעריטאָריע, מיט ימפּעקקאַבלע האַנדלינג אין הויך און נידעריק ספּידז.

צו רעדן וועגן דעם אויפפירונג פון דעם ג.ס. אין דער שטאָט, דאַרף מען דאָס טאָן אין צוויי סעקציעס: מיט און אָן טשעמאָדאָס. די בילד פון די פּאַסירונג איז ענג לינגקט צו זייַן קעגנשטעליק אַלומינום זייַט אַפּענדידזשיז, אָבער פאַרגעסן וועגן זיי צו מאַך קאַמפערטאַבלי צווישן קאַרס. אָן זיי, ווי קיין שטעג, עס נוץ פון די הייך פון די כאַנדאַלבאַר וואָס איז אויבן די פאַרשילטן מאַשין מירערז, פון אַ ברייט ווינקל פון ראָוטיישאַן און פון אַ זייער מאַנידזשאַבאַל מאָטאָר ביי מיטל און נידעריק ספּידז.

די אנדערע נאַטירלעך טעריטאָריע פון ​​די פּאַסירונג. עס איז אַ טראַוולער מיט אַלע די אותיות און איז געמאכט צו פרעסן קילאָמעטערס פון אַספאָלט ביידע אויף די טוויסטיד ראָודז פון אַ באַרג פאָרן - אפילו מיט די סוטקייסיז און שפּיץ קאַסטן גאָר לאָודיד - און אויף דער שאָסיי, ווו עס האט גיכקייַט, דרייווינג שטעלע און טרייסט . גענוג צו גיין צו די צפון קאַפּע אין איין גיין, כאָטש אויב איר גיין שנעל, די שוץ פון דיין פאַרשטעלן קען זיין ניט גענוגיק.
אויף פעלד

עס איז אַן אַדווענטורע און האט ענדוראָ און דינאַמיש מאָדע ווי אַן עקסטרע. איבערזעצונג, דעם GS 850 לייקס די קאַנטריסייד. עס האט ערגאַנאַמיקס וואָס זענען זייער פּאַסיק פֿאַר אַוועק-ראָאַדינג און אַ זייער עפעקטיוו און ווערסאַטאַל סאַספּענשאַן פֿאַר די מניעות פון די געוויינטלעך פּאַטס - היט אייך, מיט זייַן לימיטיישאַנז. אין אַדישאַן, די דרייווינג שטעלע איז עכט שטעג און קומט נאָרמאַל מיט דעטאַילס אַזאַ ווי די סערייטיד פאָאָטפּעגס, גריפּ פּראָטעקטאָר, מאָטאָר היטן און הייך-אַדזשאַסטאַבאַל דערציען טאָרמאָז און קלאַטש לעווערז, אַלע וואָס זענען עלעמענטן וואָס גלייך פאַרבינדן עס מיט זיין דאַקאַריאַן פאָרשטעלונג. אָריגינעל. פון קורס, ווי לאַנג ווי איר גיין מיט לאַנד טירעס, אויב נישט, עס איז בעסער צו רעזערווירן די מדינה שפּאַציר פֿאַר אן אנדער טאָג.

די GS 850, קאַמפּערד מיט די גרעסערע דיספּלייסמאַנט מאַקסי-טריילז, איז אַ מער לאַדזשיקאַל בייק. א באַזונדער אַרויסגעבן איז צי די ברירה פון מאָטאָציקל איז שטענדיק לאַדזשיקאַל, אָבער דער אמת איז אַז קאַמפּערד מיט די 1250 עס אָפפערס אַ ברייט קייט פון נוצן אין וואָס ביידע די מערסט יקספּיריאַנסט און די וואס זענען נישט אַזוי באַקוועם וועט געפֿינען זיך באַקוועם.

מיט דעם דיספּלייסמאַנט, אין ערשטער, וואָס איר געפֿינען איז אַ מער שטיפעריש נוצן אין וואָס איר האָבן צו פאַרגיכערן די גירז מער, נעמען די פּאַסאַבילאַטיז אַ ביסל מער צו די שיעור און פילן אַז איר האָבן אַ מאָטאָר צווישן דיין לעגס וואָס איר קענען באַקומען מער. אויס פון . דער געזונט פון די נאָרמאַל ויסמאַטערן קאַנטריביוץ שוין צו פֿאַרבעסערן די סענסיישאַנז, וואָס זענען געוואקסן אפילו מער ווען יקוויפּט מיט די אַקראַפּאָוויק טיטאַניום סילענסער וואָס אונדזער האט.

ווי מיר געזאגט פריער, אין ערשטער בליק וואָס אַטראַקץ ופמערקזאַמקייַט זענען זייַן דימענשאַנז. די בייק איז גרויס, די טאַנק איז 23 ל. עס איז באַלקי אָבער שמאָל גענוג ביי די ניז צו פירן עס שטייענדיק קאַמפערטאַבלי און די נאָרמאַל אַוועקזעצן מאכט עס גאַנץ אַ הויך מאָטאָציקל, אָבער די סאָרט אָפפערס אַ ברייט רעפּערטואַר פון סיץ פון פאַרשידענע סיזעס כּמעט פערזענליכען - מיר זענען גערעדט וועגן במוו -.

אָבער, אַמאָל סטאַרטעד, די בייק מיינט ווי דייַן פֿאַר אַ לעבן. די מער צוגעוווינט צו די 1200/1250, דיספּלייסמאַנט באַזונדער, זענען געשלאגן דורך די פאַרשידענע ערלעכקייט פון אַ קלענערער אין-שורה מאָטאָר, זינט די געוויינטלעך ינערשאַ פון די באָקסער צווילינג-צילינדער איבערגעזעצט דאָ אין אַ פעסטקייַט וואָס קאַמביינז זייער גוט מיט די דימענשאַנז פון די פּאַסירונג, מאכן ענדערונגען פון ריכטונג זייער שנעל, ניט בלויז אויף די וועג, אָבער אויך אין די פעלד.

אין קורץ, די 850 איז טאָמער די מערסט ווערסאַטאַל פון די GS משפּחה. ווערסאַטאַל אין זייַן נוצן סיי אויף און אַוועק וועג און ווערסאַטאַל אין די טיפּ פון ניצערס, געבן ביידע די מערסט צוגעוווינט און די וואס פירן אַ ביסל קילאָמעטערס ווייניקער אויף זייער באַקס, וואָס יעדער איינער פאדערט פון אים. דער באַגלייטער איז געזונט באקומען אין אַלע רעספּעקט. עס האט כאַנדאַלז און גענוג פּלאַץ אויף די אַוועקזעצן.