די דזשיפּ ראַנגלער איז שטענדיק געווען אַן אַוועק-וועג פאָרמיטל וואָס די מערהייַט פון אַוועק-וועג ענטוזיאַסץ קענען נישט ויסמיידן, און דער מאַרק פֿאַר די דזשיפּ ראַנגלער איז שיין מער און מער פאָלקס. עטלעכע מאָל צוריק, דער מחבר געמאכט אַ פּשוט אפשאצונג פון די סאַהאַראַ פיר-טיר ווערסיע, אָבער עטלעכע פרענדז ווילן צו וויסן די פאָרמיטל פאָרשטעלונג פון Rubicon ווערסיע. זינט מיר טאַקע קענען נישט באָרגן אַ פּראָבע פאָר מאַשין דאָ, מיר נאָך געבעטן אַ פרייַנד צו באָרגן אַ 2021 2.0 ט רוביקאָן פיר-טיר מאָדעל פון דעם קלוב, און איך אויך פאָוקיסט אויף זיין דרייווינג דערפאַרונג. דאָס איז וואָס עס קוקט ווי נאָך איך אַפּגרייד מיט די
אָעם דזשיפּ ראַנגלער געפֿירט כעדלייץ. לאָזן מיר טיילן מיט איר ייַנטיילן עטלעכע פון מיין פּערזענלעך פּרובירן פאָר דערפאַרונג.
דער מאָטאָר פון די Jeep Wrangler Rubicon איז אויך אַ 2.0 ט טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר, און די וואָס ריכטן טראַנסמיסיע סיסטעם איז אַן 8AT גירבאַקס. די פאָרמיטל האט אַ מאַקסימום מאַכט פון 266 כאָרספּאַוער און אַ שפּיץ טאָרק פון 400 נם. די מאַכט פּאַראַמעטערס פון דעם 2.0 ט טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר זענען זייער גוט, און די מאַכט אַדזשאַסטמאַנט פון די פאָרמיטל איז אויך מער אַגרעסיוו, ספּעציעל די טאָרק פּלאַצן איז זייער שטאַרק אין די אָנהייב פון די אָנהייב, און די מאַכט ענטפער טוט נישט האָבן אַ שפּור פון סלאַגישנאַס. . די פליען אין די זאלבאלל איז די 2 צו 3 גאַנג עס זענען וואונדער פון ינטרוזשאַן אין די דזשוינץ. אין דערצו, די Jeep Wrangler Rubicon איז נישט זייער אַקטיוו אין אַפּשיפטינג. ווען איך דאַרפֿן צו יבעררוק צו שפּאָרן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, די פאָרמיטל טוט נישט יבעררוק פֿאַר אַ לאַנג צייַט.
צום באַדויערן, ווייַל איך באַראָוד אַ נייַ מאַשין פון אַ פרייַנד, די נייַ מאַשין איז נישט דורכגעגאנגען די ברייק-אין צייַט און איז נישט פּאַסיק פֿאַר הויך-ינטענסיטי אַוועק-ראָאַדינג, אַזוי איך ניט אַנדערש צו "עפענען" דעם דזשיפּ ראַנגלער אויף די ריכטיק וועג, און נאָר געהאט אַ דרייווינג דערפאַרונג אויף ניט-פּאַוועד ראָודז. די דזשיפּ ווראַנגלער רוביקאָן אַדאַפּץ די פראָנט און דערציען סאַספּענשאַן פון די מולטי-לינק ינטאַגראַל בריק. די אַדזשאַסטמאַנט פון די סאַספּענשאַן איז שווער, און די שטיצן און טאַפנאַס זענען שטאַרק, וואָס קענען יפעקטיוולי צאַמען די מאַך פון די פאָרמיטל. ווען דער גוף ראָללס מיט עקסטרעם גיכקייַט, איר קענען פילן אַ ענטפער די פּולינג קראַפט, צוזאַמען מיט די סאַספּענשאַן קאַמפּרעשאַן אַרומפאָרן פיל העכער ווי אַז פון פּראָסט סוווס, טוט נישט פילן קיין יבעריק אָפּבאַלעמענ זיך ווען גייט פארביי דורך גרויס פּאַטכאָולז. אָבער, די האַרדער שאַסי טונינג אויך ראַדוסאַז די טרייסט פון די פאָרמיטל. די פֿילטרירונג פֿון קליינע באַמפּס איז לעפיערעך שלעכט, ינטערמיטאַנט אַפטערשאָקקס וועט זיין טראַנסמיטטעד פון די שאַסי צו די מאַשין, און די רייַף ראַש און ווינט ראַש פון די דזשיפּ ראַנגלער זענען אויך זייער הויך ווען דרייווינג אין הויך גיכקייַט.
פארוואס זאָל איר אַפּגרייד די מאָטאָציקל מיט אונדזער וניווערסאַל עק ליכט
ווי צו טשאַרדזשינג אַ Harley Davidson מאָטאָרסיקלע באַטערי
שליסל פֿעיִקייטן צו באַטראַכטן ווען טשוזינג אַ Harley Davidson העאַדליגהט
