טשעווראָלעט קאַמאַראָ 3 דור 1982-1992

דער פאַקט אַז אַ מאַשין איז קוואַלאַפייד ווי אַ היסטארישן מיטל, געבן עס אַ יינציק ראָלע. דער דערקענונג איז ניט בלויז רעכט צו די מערסט קלאָר ווי דער טאָג דערגרייכונגען, אָבער אויך צו ווייַזן אַ מערקווירדיק פיייקייט צו אַדאַפּט זיך צו די סוויווע, וואָס איז קיין אנדערע ווי די היסטארישע קאָנטעקסט אין וואָס ער געלעבט.

די קאַמאַראָ איז געווען ערידזשנאַלי דיזיינד צו זיין אַ מוסקל מאַשין, אָבער די קאָנסעקוטיווע ייל שאַקס פון די 1970 ס געצווונגען דעם האָדעווען פון פאָרמיטל צו ריקאַווערט און אַדאַפּט. אין די פאַרייניקטע שטאַטן פון די פרי 1980 ס ברענוואַרג וויסט איז געווען אַ נאציאנאלע העט צו די שטאַט. די רעגיאַליישאַנז ווירקן די מאַקסימום קאַנסאַמשאַן, שטרענג פּינאַלייזינג די העט פון ניט-העסקעם. ברענוואַרג פּרייסיז אָפּרוען ניט בלויז, אָבער זיי דערגרייכן אַ סופיט אין די מיטן פון די יאָרצענדלינג. פֿאַר דעם אַלט ווערסיע, מיר קענען פאָרשלאָגן די דריט גענ קאַמאַראָ האַלאָ כעדלייץ אַפטערמאַרקיט פאַרבייַט מיט אַ נידעריק פּרייַז.
 
צו דעם, די טעקנאַלאַדזשיקאַל שטייַגן פון יאַפּאַן הייבט צו זען די יפעקץ אין זיין אַפּלאַקיישאַן צו די יאַפּאַניש אָטאַמאָוטיוו ינדאַסטרי, וואָס סימז צו זיין מער צוגעגרייט צו פּנים די נייַע פאדערונגען פון דעם סעקטאָר, אַקסענטשוייטיד דורך דעם קריזיס.

דריט דור 1982-1992

דאָך, אין דעטראָיט, זיי נעמען מיטלען צו פּרובירן צו צוריקקריגן דעם דיפישאַנסי, און אין 1982 טשעווראָלעט שטעלט די דריט דור קאַמאַראָ צו זיין קאַסטאַמערז.

1982 טשעווראָלעט קאַמאַראָ ז 28

דער ערשטער זאַך וואָס שטייט אויס מיט זיין פאָרויסגייער איז אַז עס איז 230 קג לייטער ווי די 1981 מאָדעל. יעדער אַספּעקט וואָס נוץ פאָרשטעלונג מוזן זיין קאַנסידערד, און דער ערשטער זאַך, ווי אין קיין נויטפאַל סיטואַציע, איז צו באַפרייַען באַלאַסט.

די דריט דור, אָבער, פארבליבן צו נוצן די F- באָדי פּלאַטפאָרמע וואָס די קאַמאַראָ אין 1968 דעבוטאַד. דער פּלאַן איז דעריבער ניט אַנדערש אין די עססענטיאַלס, כאָטש איצט די יקסטיריער נעמט אַ מער ווינקלדיק נוסח. ווי מיט וואָג, די לענג און הייך זענען אַ ביסל רידוסט. עס אויך באקומט אַ אַעראָדינאַמיק פּעקל און אַ פּאַנאָראַמיק גלאז דאַך וואָס פּריזיידיד די אויך באנייט ינלענדיש. די סטילינג פון די נייַ קאַמאַראָ איז געווען מער דינאַמיש, און צו ונטערשטרייַכן דעם אַספּעקט, עס איז געווען לינקס דער ביז אַהער פּראָסט בלאַט סאַספּענשאַן צו זיין ריפּלייסט דורך שפּול ספּרינגס אין די דערציען און McPherson קלאַפּ אַבזאָרבערז אין די פראָנט. קאָנסיסטענסי איז צוגעשטעלט דורך אַ טאָרק אָרעם וואָס פֿאַרבונדן טראַנסמיסיע מיט דיפערענטשאַל.

טשעווראָלעט קאַמאַראָ ז 28 ה-שפּיץ '1982–84

דער ווייַטער טערמין נאָך "עפעקטיווקייַט" איז "אַפּטאַמאַזיישאַן." מיט אים, עלעקטראָניק נעמט די צענטער בינע טריינג צו מינאַמייז די פּראַל פון נייַע געזעצן אויף מאַשין קאַנסאַמשאַן.

די מאַך צו ברענוואַרג ינדזשעקשאַן

אין דעם וועג, די נייַע מאָדעל איז פֿאַר די ערשטער מאָל פּראַפּעלאַנץ יקוויפּט מיט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.

עס איז געווען פאַרקויף אין די ווערסיעס ספּאָרט קופּ é, בערלינעטטאַ און ז 28, מיט די אָפּציע פון ​​טשוזינג עס אין קופּ-העטשבעק אָדער ה-טאַפּ קאַרווד. די גרונט ספּאָרט פיטשערד אַ קליין 2.5-ליטער אין-שורה 4-צילינדער וואָס באַקענענ ברענוואַרג ינדזשעקשאַן צו די קייט. דער קאַמאַראָ האָט גערופֿן דעם דזשין מאָטאָר גערופֿן "יראָן דוק" (לק 9) און קאַנטראָולד אַ מאַכט פון 90 הפּ. דערווייַל, די בערלינעטטאַ און ז 28 מאָדעלס פארבליבן ביי די 145 הפּ וואָס ריטשט די 5-ליטער לג 4 וו 8 מאָטאָר ווי אַ שפּיץ פאָרשטעלונג. דער מאָטאָר איז קאַמביינד מיט אַ 4-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע אָדער אַ 3-גיכקייַט אָטאַמאַטיק.

שעווראָלעט קאַמאַראָ בערלינעטטאַ 1982-84

די קייט פון ענדזשאַנז טכילעס איז געווען געענדיקט דורך די 2.8 וו 6 לק 1 וואָס פּראָדוסעד 112 הפּ ינקאָרפּערייטיד אין די יקערדיק ווערסיע פון ​​די בערלינעטטאַ, אָבער וואָס קען אויך זיין געבעטן ווי אַן אָפּציע פֿאַר די ספּאָרט קופּ é. באלד נאָך, די LU5 "קראָסס-פייער-ינדזשעקשאַן" ערייווז צו פאַרמאַכן דעם קאַפּיטל פון ענדזשאַנז פאַראַנען פֿאַר די פליט פון 1982. די LU5 איז אַן עוואָלוציע פון ​​די 5-ליטער LG4 V8 וואָס האָט פּראָדוצירן 165 קוו דאַנק צו די ינדזשעקשאַן טעכנאָלאָגיע פון ​​ברענוואַרג וואָס GM איז געווען אָנהייב צו נוצן און איז געווען מאַרקאַטאַד בלויז מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. דער ערשטער מער אָדער ווייניקער ניט געראָטן פרווון צו צולייגן דעם טעכנאָלאָגיע וועט זיין פּערפעקטאַד צו ענדיקן די יאָרצענדלינג דורך גאָר אַדאַפּט עס צו די קאַמאַראָ.

מאַשין פון די יאָר 1982

צוויי וויכטיק געשעענישן שטיצן די דיפיוזשאַן און קריטיק פון דעם דור וואָס זעט די ליכט דעם יאָר. דער קאַמאַראָ איז דער פאָרן מאַשין פון די ינדיאַנאַפּאָליס 500 פון דעם קורס, אָבער עס איז אפילו מער וויכטיק אַז די ז 28 איז געהייסן "מאַשין פון די יאָר" דורך "מאָטאָר טרענד" זשורנאַל, העלפּינג די 82 פארקויפונג צו 64,882. פֿאַר די Z28 און 189,747 פֿאַר די גאנצע קייט. דער אָריגינעל קראָסאָוווער מאַשין פיטשערד אַ 5.7-ליטער וו 8 בלאָק, אָבער די שפּעטער ווערסיע געפֿינט צו דעם ציבור איז געזעצט פֿאַר די 5-ליטער. 6,360 פון די רעפּלאַקאַז זענען פארקויפט.

1982 ינדיאַנאַפּאָליס 500 קאַמאַראָ

די ענדערונגען וואָס קומען אין 1983 זענען סאַמערייזד אין די ינקאָרפּעריישאַן פון אַ נייַ ל 69 / האָ (הויך רעזולטאַט) מאָטאָר און נייַ גירבאַקס מיט אַן נאָך פאַרהעלטעניש אין מאַנואַל און אָטאַמאַטיק מיט אָווערדריווע (TH700-R4) וואָס איז ינקאָרפּערייטיד אין אפריל. די 5-ליטער L69 / HO מיט אַ פיר-פּאָרט קאַרבערייטער ווערט די מערסט שטאַרק מאַכט טריינז געפֿינט מיט דעם יאָר קאַמאַראָ, שטעלן די סופיט ביי 190 פּס. פארקויפונג פּאַמעלעך צו 154,381 גאַנץ וניץ דעם יאָר.

ניו טעכנאָלאָגיע באַגריף

אין 1984, Berlilnetta מאָדעל איז די מערסט באַטייַטיק מאָדיפיקאַטיאָנס אין די פאָרעם פון אַ נייַ ינלענדיש מיט דיגיטאַל ינסטראַמענטיישאַן.


1984 שווראָלעט קאַמאַראָ בערלינעטטאַ

די ערשטע דיוועלאַפּמאַנץ מיט ינדזשעקשאַן טעכנאָלאָגיע האָבן געלייגט דעם יסוד פֿאַר אַ מער באַרדאַסדיק נוצן פון ברענוואַרג, אָבער נאָך האָבן צו פֿאַרבעסערן סאַבסטאַנשאַלי און די קאָנטראָווערסיאַל LU5 קראָסס-פייער מאָטאָר איז ניט מער סאַפּלייד. 4-צילינדער לק 9. ווי דער בלויז ינדזשעקשאַן מאָטאָר פון די פיר וואָס מאַכן דעם קאַטאַלאָג פֿאַר דעם יאָר.

וועגן די פאַראַנען אָפּציעס, עס איז מעגלעך צו פאַרבינדן די L69 / HO מאָטאָר פון די Z28 מיט די TH700-R4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין 1983.

קאַמאַראָ יראָק-ז

די ינטערנאַטיאָנאַל שטאַם פון טשאַמפּיאָנס איז אַ פאַרמעסט וואָס איז פארגעקומען זינט 1974. אין עס, טשאַמפּיאָנס פון פאַרשידענע אינטערנאַציאָנאַלע מאָטאָרספּאָרץ קאָנקורירן אויף דער שפּור ניצן יינציק ראָמען. עס איז אַ געשעעניש פאָוקיסט לעגאַמרע אויף די ווייַזן.

די קאַמאַראָ איז געווען אַ טייל פון דעם שפּיל זינט 1974, אַנדערגאָוינג די נויטיק מאַדאַפאַקיישאַנז צו טרעפן די דערוואַרטונג פון אַ רייסינג מאַשין פֿאַר אַ געשעעניש פון דעם נאַטור.

אין 1985 טשעווראָלעט ינקאָרפּערייץ די IROC-Z אָפּציע פֿאַר די קאַמאַראָ אין דירעקט אָנצוהערעניש צו דעם פאַרמעסט.

ספּאַסיפיקלי, עס קען זיין אָרדערד פֿאַר די Z28 מאָדעל ראַגאַרדלאַס פון זיין מאָטאָר, און די פּעקל ינקלודז ימפּרוווד און לאָוערד סאַספּענשאַן, הויך-פאָרשטעלונג טירעס, סטייבאַלייזער באַרס מיט גרעסערע דיאַמעטער, 16-אינטש ווילז און IROC באַדזשינג. עס איז געווען מאָונטעד אָדער מיט די 5-ליטער לג 4 אָדער ל 69, אָדער מיט די אָפּציע פון ​​אַ טפּי ברענוואַרג ינדזשעקשאַן מאָטאָר וואָס שוין געניצט די דריט דור פון די קאָרוועט. דער לב 9 מאָטאָר, אויך 5 ליטער, האט 215 קוו. די וו 6 מאָטאָר וואָלט אויך באַקומען ברענוואַרג ינדזשעקשאַן בעשאַס דעם יאָר, צו אַנטוויקלען 135 קוו (לב 8) און גאָר דיספּלייס אין 1986 די קאַרבערייטיד וו 6 געוויינט ביז דעמאָלט.

אָבער, אין 1986, אן אנדער מאָטאָר איז ינקאָרפּערייטיד, דער רעזולטאַט פון ריפּלייסינג די קאַמשאַפט פון די ינדזשעקשאַן LB9 מיט די פון די LG4 קאַרבעריישאַן בלאָק. די לעצט מאַכט איז רידוסט צו 190 קוו.

א נייער האריזאנט.

כאָטש די קאַמאַראָ וואָלט קוים אַנדערגאָו ענדערונגען אין די 86 (מיט די ויסנעם פון די דריט טאָרמאָז ליכט וואָס איז געוויזן דורך רעגולירן), די אינטערנאַציאָנאַלע עקאָנאָמיש קאָנטעקסט ענדערונגען ראַדיקאַללי.

מיט OPEC צו האַלטן די פּרייַז פון רוי ייל הויך, אנדערע לענדער ווענטשערד אין עקספּלעריישאַן, ריזאַלטינג אין די קאַנסאַקווענט פאַרגרעסערן אין פּראָדוקציע. סאַודי אַראַביאַ פרוווט צו אַנטקעגנשטעלנ דעם פאַרגרעסערן מיט די רילאַקסינג פון זיין אייגענע פּראָדוקציע, ביז אינטערנאַציאָנאַלע פּרעשערז מאַכן סאַודי אַראַביאַ פאַרלאָזן דעם פּאָליטיק אין די סוף פון 1985 און נעמענ זיכ ווידער די פריערדיקע רייץ פון עקספּלויטיישאַן. דער רעזולטאַט איז די קראַך אין ברענוואַרג פּרייסיז בעשאַס 1986 און די קאַנסומער פרענזי אַז אַזאַ אָפּרו פּראַוואָוקס.

דעריבער 1987 וועט ברענגען עטלעכע סאַפּרייזיז. דער ערשטער איז געווען דער צוריקקער פון די קאָנווערטיבלע מאָדעל וואָס איז נישט געווען פּראָדוסעד זינט 1969.

טשעווראָלעט קאַמאַראָ ז 28 יראָק-ז קאָנווערטיבלע '1987-90

און די צווייטע, אַ נייַע 5.7-ליטער מאָטאָר וואָס געפרוווט צו צוריקקריגן דעם אָריגינעל גייסט פון איינער פון די מערסט רעפּריזענאַטיוו מיטגלידער פון די מוסקל מאַשין קלוב פון די 60 ס. די TPI ינדזשעקשאַן וו 8, וואָס איז שוין בארעכטיגט איידער ענדיקן די 86, דעוועלאָפּעד 225 הפּ און איז צוריק צו דער פאָרשטעלונג לעוועלס פון 13 יאָר צוריק. נאָך די אָפּרו פון שטאַט רעגיאַליישאַנז, עס מיינט ניט מער נייטיק צו האַלטן די קליינטשיק 4-צילינדער ענדזשאַנז אין שורה. די L69 הויך פּראָדוקציע באַקענענ פיר יאָר פריער פאַרשווונדן אין דער זעלביקער צייט.

די פאַראַנען ענדזשאַנז זענען איצט קאַמפּרייזד פון: די V6 LB8 MFI פון 135 קוו, די V8 5.0 ל קאַרבעריישאַן לג 4 פון 165 קוו (און אַ דערהייַנטיקן וואָס דעוועלאָפּעד 5 קוו מער), צוויי לב 9 ינדזשעקשאַן מיט און אָן קאַמשאַפט פון די LG4, וואָס געפֿינט ריספּעקטיוולי 190 און 215 קוו און לעסאָף די נייַ 5.7-ליטער ל 98 וו 8, וואָס דאָך געווארן די מערסט שטאַרק פאַראַנען פֿאַר קאַסטאַמערז, כאָטש אונטער די קויפן פון די IROC פּעקל. אָבער דאָס וועט זיין די געזעגענונג פון די איצט פאַרעלטערט LG4 קאַרבעריישאַן ענדזשאַנז, און בלויז ינדזשעקשאַן ענדזשאַנז וועט זיין געפֿינט פֿון איצט אויף.

קאַמאַראָ 1 ל

אין 1988, די Z28 פאַרשווונדן, געלאזן די IROC אין די קאָפּ פון די פליט ווי דער בלויז הויך-פאָרשטעלונג מאַשין און דעריבער געווארן אַ פרייַ מאָדעל. אין דעם גייסט פון אומגעקערט די קאַמאַראָ צו זיין כיידיי, עס איז אויך אַ ספּעציעל COPO פּעקל וואָס מוזן זיין בעטן שרייבן פֿון דער פאַבריק פֿון 1989. עס איז געווען גערופֿן 1LE וועג ראַסינג פּאַקקאַגע און זיין כוונה איז צו צוריקקומען צו די טראַקס. ויסקערן אין קאַמפּאַטישאַנז פֿאַר פּראָדוקציע קאַרס ווי SCCA און IMSA.

1989 Chevrolet Camaro IROC-Z 1LE

עס איז געווען בארעכטיגט פֿאַר די IROC-Z, און ימפּרוווד האַנדלינג באטייטיק דאַנק צו אַ ימפּרוווד סאַספּענשאַן, כאָטש אויף דער זעלביקער מאָטאָריזאַטיאָן יקער ווי דאָס. 111 וניץ זענען געבויט אין 89 און נאָך 62 אין 1990. הייַנט עס איז איינער פון די מערסט יקאָניק קאַמאַראָס פון די גאנצע דריט דור.

קאַמאַראָ רס

די ספּאָרט באַזע איז אויך אַ וועג, דאָס מאָל פֿאַר אַן אַלט באַקאַנטער פון קאַמאַראָ פאַנס, די מיטינג ספּאָרט (רס). דאָס איז שוין 1989, אָבער דאָס איז נישט אַן אַלטמאָדיש ראַלי ספּאָרט, אָבער נאָך אַ וויזשאַוואַל פּעקל אין די נוסח פון די '85 ז 28 '.


אין דעם מאָמענט, די 5.7-ליטער (350 פּיסי) מאָטאָר האט שוין טראָגן אַ לייַטיש 240 קוו.

אָבער אין 1990, די ינטערנאַטיאָנאַל שטאַם פון טשאַמפּיאָנס וועט זיין קאַנטעסטאַד מיט Dodge Daytonas, און דעריבער געפֿירט די דיסאַפּיראַנס פון די Camaro IROC-Z מאָדעל. מיט די קענטיק קאָפּ פון די 90 ס קאַמאַראָ דעקאַפּיטאַטעד, די Z28 ריאַפּירז ווידער. אין דעם יאָר, די הויפּט נייַקייַט איז געווען די נייַע זיכערקייט געסעצ - געבונג וואָס פארלאנגט פון אַלע מאָדעלס צו שטעלן אַ סעריע אַירבאַג, לפּחות פֿאַר די שאָפער. דאָס איז די ערגסט פארקויפונג יאָר אין קאַמאַראָ געשיכטע. 34,986 וניץ זענען פארקויפט, כאָטש די הויפּט סיבה איז אין די פאַקט אַז עס איז געווען בלויז מאַרקאַטאַד פֿאַר אַ ביסל חדשים, די 91 מאָדעל איז פארקויפט פרי פֿון דעם מאָמענט.

אין די 91 מאָדעל, צונויפפאַלן מיט די ריסטיילינג פון די קאָרוועט, עס אויך אַ ביסל ענדערונגען די אויסזען פון די קאַמאַראָ דורך ינטראָודוסינג דעטאַילס וואָס פֿאַרבעסערן זיין ספּאָרטי אויסזען. סטאַרטינג מיט די Z28 וואָס איצט באקומט סימיאַלייטיד לופט ינטייק אויף די קאַפּטער און אַ העכער און מער באַוווסט דערציען ספּוילער. די פּאָדלאָגע קיט איז אויך גענעראַליזעד אין די קייט, אָבער אין פאַקט די דיפעראַנסיז מיט 1990 וואָלט נישט זיין באַטייטיק און וואָלט נישט זיין אַזוי פֿאַר די רעשט פון די ציקל.

שעווראָלעט קאַמאַראָ ז 28 '1991-92

כאָטש די פארקויפונג איז אַ ביסל ריאַקטיווייטיד פֿון די קנאַפּ 35,000 וניץ פון די 90 מאָדעל, מיט 100,000 דעם יאָר און אַ האַלב, די הויז איז שוין טראכטן וועגן וואָס וואָלט זיין דער פערט דור וואָס וועט אָנקומען אין 1993.

אָבער איידער דאָס קומט, עס זענען צוויי באַזונדער קאַמעראָ ס ווערט ריוויוינג. דער ערשטער געקומען אין 1991, נאָך די בקשה פון די יו. עס. פעדעראַל פאָרסעס פֿאַר זייער אייגענע מאָדעל. טשעווראָלעט באשאפן פֿאַר זיי די B4C אָפּציע, באזירט אויף די Z28 און מיט אַ טייל פון די 1LE וועג ראַסינג פּאַקקאַגע איז געווען אַ שליימעסדיק טשייסינג מאַשין.

1992 קאַמאַראָ ב 4 ק

די לעצטע וועט אָנקומען אין 1992 און וועט זיין דער "25 יאָרטאָג אַדישאַן" מאָדעל צו קאַמעמערייט דעם לאַנג ריוויוד יאָרטאָג פֿאַר די קאַמאַראָ.

טשעווראָלעט קאַמאַראָ ז 28 '25 יאָרטאָג העריטאַגע אַדישאַן '1992

אָבער אויף דער גרענעץ פון דער פערט, די השתדלות צו אַנטוויקלען די קאַמאַראָ פאָוקיסט אויף פיינאַלייזינג דעם קאַטער, און די ספּעציעלע פֿעיִקייטן פון די לעצטע ספּעציעלע מאָדעל פון די דריט דור זענען לימיטעד צו די העריטאַגע עסטעטיש פּעקל. דאָס אַרייַנגערעכנט די אָפּשיידנדיק סטריפּס אויף די קאַפּטער און שטאַם און די גוף-בונט גריל.